锂电网讯：最近电动汽车的事故比较多，国内发生好几起了。 从防微杜渐的考虑，我觉得有个比较重要的事情，就是处理此类不确定的动力电池系统。这个问题其实也涉及到类似电动汽车的事故车、泡水车还有各类出现破损的情况。简单来说，一旦出现物理的损伤，我们既有的保护体系，在一段时间内是存在保护的，牵涉在周边大概有几类群体：1）车主：一旦冒烟打给4S店处理保修，如果涉及到电池用普通的灭火器于事无补；2）厂家售后和相...

锂电网讯：磷酸铁锂因锂离子的扩散系数低，导电性上较差，所以当下做法是将其颗粒做小，甚至是做成纳米级数，通过缩短LI+和电子的迁移路径，来提升其充放电速度(理论上，迁移时间和迁移路径平方成反比)。但由此给电池加工带来一系列的难题。首先遇到的是材料分散问题制浆是电池生产过程中最为关键的工序之一，其核心任务就是把活性物质、导电剂、粘结剂等物料均匀的混合，使得材料性能能够更好的发挥。要混匀，先要能分散。颗...

锂电网讯：高工产业研究院（GGII）近期发布最新数据显示，2018年5月，我国新能源汽车生产约8.6万辆，同比增长82%；1-5月共计生产31.5万辆，同比增长90%。今年5月，我国动力电池装机总电量约4.50GWh，同比增长213%；今年1-5月，动力电池装机总电量约12.67GWh，同比增长224%。随着我国新能源汽车产业的飞速发展，作为与之相关的核心零部件，动力电池的需求也大幅增加。但目前动...

锂电网讯：近日，中汽协公布了2018年5月份新能源汽车的产销情况——5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%;而今年前5个月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。从数据上来看，今年前5个月，新能源汽车行业呈现出产销两旺的态势。产量方面，除3月份同比增长96.97%之外，其余月份同比增速均超过了100%...

锂电网讯：前段时间，国务院总理李克强在日本丰田汽车北海道工厂参观考察了氢燃料电池车。这一举动，被解读为对氢燃料电池车产业释放出利好信号。一个有些尴尬的现实是，国外的燃料电池车已实现量产，但我国车用燃料电池还处在技术验证阶段。南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出，我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。燃料电池是“一支队伍”一般来说，单节...

锂电网讯：随着锂离子电池比能量的不断提高，对正负极材料的比容量要求也越来越高，传统的LiCoO2材料容量仅为140mAh/g左右，无法满足新一代高能量密度电池的需求，而日渐疯狂钴价成为了压死LCO最后一根稻草。因此人们将目光转向了容量更高，价格也更加有优势的NCM材料，相比于LCO材料，NCM材料比容量得到了大幅提升（NCM622材料的容量可达170-180mAh/g左右），同时因为使用的Co大大...

锂电网讯：锂电池的发展正处于一个瓶颈期，能量密度已经接近其物理极限。我们需要新的材料或者技术去实现锂电池的突破，以下几种电池材料被业内人士一直看好，或将成为打破锂电池障碍的突破口。一、硅碳复合负极材料数码终端产品的大屏幕化、功能多样化后，对电池的续航提出了新的要求。当前锂电材料克容量较低，不能满足终端对电池日益增长的需求。硅碳复合材料作为未来负极材料的一种，其理论克容量约为4200mAh/g以上，...

锂电网讯：极片制造工序主要是涂布和轧制工艺，其中，轧制工艺很关键。极片轧制工艺主要解决以下几点关键问题：　　　　（1）降低极片在轧制过程中的延伸率和宽展率，降低极片涂层材料孔隙结构的破坏率；　　（2）提高极片涂层的厚度一致性，以改善极片的横截面形状。　　（3）提高极片轧制后电极材料的压实密度一致性；　　（4）减少极片轧制后表面电极材料的反弹；　　　　极片表面涂层材料的压实密度与电池的电化学性能有很...

锂电网讯：近几年来，受益于电动汽车技术更新较快和政策的推动，我国新能源汽车产业呈现“井喷式”增长，作为电动汽车核心部件的电池，技术水平直接影响甚至制约着新能源汽车业的发展水平。目前，锂电池在续航能力差、充电时间长等核心难点难以有效突破的情况下，新能源汽车业的发展似乎已经进入“瓶颈期”。氢燃料电池有着续航长、燃料补给快等优势，有望打破新能源汽车业发展的瓶颈。　　氢燃料电池系统是一套发电系统，通过氢气...

锂电网讯：锂电产业已进入PK的下半场，头部公司纷纷加速抢占产能布局的先发优势，随着扩张进入，大浪淘沙后头部公司迎来价值提升，维持行业的增持评级。摘要：锂电扩产竞备赛已进入下半场，巨头合纵连横竞争力持续强化，维持行业增持评级。我们认为，动力锂电池的主力战场将集中在前十家左右的动力锂电池企业之间。CR10企业的战略规划、技术路线、产能部署等，已充分显示将借助资本及市场拓展的实力，推动行业格局成型。维持...